Kuinka huoltaa kaivinkoneen alavaunua?

Telarullat

Työn aikana on vältettävä telojen joutumista mutaiseen veteen pitkäksi aikaa.Töiden päätyttyä joka päivä yksipuolinen telakone on tuettava ja ajomoottoria ajettava ravistelemaan telasta maata, soraa ja muuta roskaa.
Itse asiassa päivittäisessä rakentamisessa on vältettävä telojen kahlaamista veteen ja liottamista maaperään kesällä.Jos sitä ei voida välttää, muta, lika, hiekka ja sora tulee puhdistaa huolellisesti työpysähdyksen jälkeen, jotta se tukee yksipuolista telaketjua, ja sitten Epäpuhtaudet heitetään pois käyttömoottorin voimalla.
Nyt on syksy ja ilmat kylmenevät päivä päivältä, joten muistutan kaikkia omistajia etukäteen, että rullan ja akselin välinen tiiviste pelkää eniten jäätymistä ja naarmuuntumista, mikä aiheuttaa öljyvuotoja talvella, joten erikoishinta huomiota tähän näkökohtaan.
Rullien vaurioituminen aiheuttaa monia vikoja, kuten kävelyn poikkeamaa, kävelyn heikkoutta jne.

Kantorulla

Kantopyörä sijaitsee X-rungon yläpuolella ja sen tehtävänä on ylläpitää ketjukiskon lineaarista liikettä.Jos kantopyörä on vaurioitunut, telaketjukisko ei pysty pitämään suoraa linjaa.
Voiteluöljyä ruiskutetaan kantopyörään kerralla.Jos öljyä vuotaa, se voidaan vaihtaa vain uuteen.Yleensä X-rungon kalteva alusta tulee pitää puhtaana, eikä mullan ja soran kerääntyminen saa olla liikaa haittaamaan kantopyörän pyörimistä.

Etupyörä

Eturulla sijaitsee X-rungon etuosassa, joka koostuu etummaista ja X-rungon sisään asennetusta kiristysjousesta.
Käytön ja kävelemisen aikana pidä joutopyörä edessä, mikä voi välttää ketjukiskon epänormaalin kulumisen, ja kiristysjousi voi myös vaimentaa tienpinnan aiheuttaman iskun työn aikana ja vähentää kulumista.

Hammaspyörä

Sprocket sijaitsee X-rungon takaosassa, koska se on kiinnitetty suoraan X-runkoon eikä siinä ole iskunvaimennustoimintoa.Jos ketjupyörä liikkuu edessä, se ei ainoastaan ​​aiheuta epänormaalia kulumista vetorengasvaihteeseen ja ketjukiskoon, vaan myös vaikuttaa haitallisesti X-runkoon.X-kehyksessä voi olla ongelmia, kuten varhainen halkeilu.
Matkamoottorin suojalevy voi suojata moottoria.Samalla sisätilaan tulee jonkin verran maata ja soraa, jotka kuluttavat ajomoottorin öljyputkea.Maaperän kosteus syövyttää öljyputken liitoksia, joten suojalevy tulee avata säännöllisesti.Puhdista lika sisältä.

Telaketju

Telaketju koostuu pääosin telaketjukengästä ja ketjulenkistä, ja telaketjun kenkä on jaettu vakiolevyyn ja jatkolevyyn.
Maanrakennusolosuhteissa käytetään vakiolevyjä ja kosteissa olosuhteissa jatkolevyjä.
Ratakenkien kuluminen on kaivoksen vakavinta.Kävellessä sora jää joskus jumiin kahden kengän väliseen rakoon.Kun se joutuu kosketuksiin maan kanssa, molemmat kengät puristuvat ja telaketjukengät taipuvat helposti.Muodonmuutos ja pitkäkestoinen kävely aiheuttavat myös halkeamisongelmia telakenkien pultteissa.
Ketjun lenkki on kosketuksessa vetopyörän kanssa ja pyörittää sitä.
Telan liiallinen jännitys aiheuttaa ketjun lenkin, rengaspyörän ja välipyörän ennenaikaista kulumista.Siksi telaketjun kireys tulee säätää erilaisten tieolosuhteiden mukaan.